Балансировочный станок GALAXY PLUS новый

• Причиной неэффективности многих балансировочных станков при работе с литыми дисками является традиционная технология определения мест установки грузов. Расчет ведется на основе данных о диаметре и ширине колеса, которые вводятся вручную или обычной электронной линейкой и условного профиля диска, заданного производителем балансировочного станка. После ввода данных и выбора программы ALU станок рассчитывает необходимую массу грузов и места их установки.
• Однако, из-за несоответствия реального профиля диска условному, фактическое место установки груза может существенно отклоняться от расчетного по вылету и диаметру (см. рисунок).
• Это, в свою очередь, приводит к возникновению остаточного дисбаланса. Следовательно, необходимы повторные циклы балансировки.

Для ввода диаметра и дистанции достаточно подвести линейку к плоскости установки груза. Ширину станок определит автоматически во время измерения дисбаланса при опускании кожуха.

Измерительная система станков, на базе технологии Direct3D, позволяет осуществить прямой ввод параметров плоскостей установки грузов, т.е. электронной линейкой непосредственно измеряются вылет и диаметр окружности, на которую будет установлен груз.
Исходя из полученных данных, станок точно рассчитывает необходимую массу грузов и их положение. Это позволяет отбалансировать практически любое колесо за один цикл.

При установке груза в положение «12 час» или «6 час» на глаз, особенно внутри диска, возможно смещение груза по окружности до 20 мм, что приводит к остаточному дисбалансу (5-6 г при грузе 50 г).

Завершающая часть технологии Direct3D – установка
ленточных грузов электронной линейкой:

• Точно на дистанцию, соответствующую расчетной;
• Точно в расчетное угловое положение;
• Оператор фиксирует груз в зажиме, выдвигает его до звукового сигнала и прижимает к ободу.

Прямое измерение параметров плоскостей коррекции

Причиной неэффективности многих балансировочных станков при работе с литыми дисками является традиционная технология определения мест установки грузов. Расчет ведется на основе данных о диаметре и ширине колеса, которые вводятся вручную или обычной электронной линейкой и условного профиля диска, заданного производителем балансировочного станка. После ввода данных и выбора программы ALU станок рассчитывает необходимую массу грузов и места их установки.

Однако, из-за несоответствия реального профиля диска условному, фактическое место установки груза может существенно отклоняться от расчетного по вылету и диаметру (см. рисунок).

Это, в свою очередь, приводит к возникновению остаточного дисбаланса. Следовательно, необходимы повторные циклы балансировки.

Технология S-Drive
Микропроцессорный блок управления двигателем на базе технологии S-Drive обеспечивает:

• Векторное управление 3-фазным двигателем для поворота в рассчитанное угловое положение
• Расчет угла поворота вала с учетом диаметра диска, траектории линейки и толщины груза
• Учет способа установки груза (ручной или линейкой) при расчете угла поворота вала
• Следящее удержание в расчетном положении
• Подтормаживание вала при установке/снятии колеса

Технология AutoAlu
Технология AutoAlu обеспечивает:

• Автоматическое определение схемы установки грузов (ALU) после ввода размеров колеса
• Автоматическое определение типов грузов (от типа груза зависит смещение центра тяжести груза в плоскости коррекции)

• Технология NoTouch
  Технология NoTouch обеспечивает возможность не нажимать ни одной кнопки в процессе балансировки колеса
• Автоматический ввод размеров при выдвижении линейки в начале измерений
• Автоматический вызов программы AutoALU после ввода размеров
• Автоматический запуск измерения дисбаланса при опускании кожуха
• Автоматический поворот к месту установки груза слева после измерения дисбаланса
• Если слева груз не требуется – то для установки груза справа
• Автоматическое управление установкой ленточного груза при выдвижении линейки после измерения дисбаланса
• Для установки груза с другой стороны достаточно толкнуть колесо, и оно остановится в месте установки следующего груза
• Автоматическое подтормаживание вала для снятия/установки колеса

Технология PowerGuard

Технология PowerGuard обеспечивает:

• Подавление кратковременных бросков напряжения
• Автоматическое отключение при продолжительном превышении напряжения со звуковым сигналом

Технология ИЗМЕРЕНИЯ БИЕНИЯ ДИСКА

ДАННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫЯВИТЬ:

• Наличие отклонений обода от идеальной окружности.
• Усредненное значение биения диска.
• Значение дефекта относительно положения “12 часов” (или “6 часов”).

ОБЕСПЕЧИВАЕТ:

• Дополнительный заработок — возможность расширения спектра услуг шиномонтажной мастерской.
• Наглядность полученных данных — измерение биений происходит автоматически, нет необходимости в проведении визуального осмотра.

ПОЗВОЛЯЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ НЕОБХОДИМОСТЬ РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ ДИСКА

• Измерение биений осуществляется с помощью специального ролика, который прикручивается к наконечнику линейки.